WILLEMSTAD – PAR-fractieleider Quincy Girigorie wil van minister van Justitie Shalton Hato weten waarom Curaçao nog altijd geen werkend systeem heeft voor verkeerscamera’s. Volgens Girigorie is de wetgeving over kentekenaansprakelijkheid en een officieel kentekenregister klaar, maar die regels zijn nog steeds niet ingevoerd.
Girigorie wijst erop dat roekeloos rijgedrag al jaren een groot probleem is op Curaçao. Volgens hem telt het eiland jaarlijks meer dan 12.000 verkeersongevallen en komt door rood rijden steeds vaker voor. Dat brengt weggebruikers in gevaar en kost de samenleving miljoenen guldens aan schade en andere kosten.
Camera’s verlichten druk op politie
Volgens de PAR-politicus zetten landen wereldwijd technologie in om verkeersregels beter te handhaven. Camera’s kunnen volgens hem helpen om de druk op de politie te verlagen en agenten effectiever in te zetten. Ook zouden verkeerscamera’s kunnen bijdragen aan de aanpak van criminaliteit, bijvoorbeeld bij autodiefstal.
Curaçao koos volgens Girigorie al in 2014 voor deze richting, maar de voorbereiding en uitvoering van het project zijn volgens hem nooit effectief van de grond gekomen. Een van de ontbrekende voorwaarden is een juridisch kader waarmee verkeersovertredingen via camera’s kunnen worden gekoppeld aan de kentekenhouder van een voertuig.
Wetsvoorstellen klaar, maar ingeslapen
Girigorie schrijft dat onder zijn verantwoordelijkheid als minister van Justitie tussen oktober 2017 en eind 2019 twee wetsvoorstellen zijn voorbereid. Die zijn volgens hem destijds doorgestuurd naar het ministerie van Verkeer, Vervoer en Ruimtelijke Planning voor verdere inbreng. Maar tot op heden zijn die wetsvoorstellen geen wet geworden.
Kritische vragen aan minister Hato
De PAR-fractie wil nu weten hoe ver de regering is met de landsverordening kentekenaansprakelijkheid en met de officiële vastlegging van het kentekenregister. Ook vraagt Girigorie wanneer de wetsvoorstellen naar het parlement komen.
Daarnaast wil hij van Hato weten of de eerder aangekochte camera’s nog bruikbaar zijn. Ook vraagt hij of de regering nieuwe camera’s en software wil kopen, hoeveel dat gaat kosten en wanneer die investering gepland staat.
Girigorie vraagt de minister verder of hij verkeerscamera’s ziet als middel om de verkeersveiligheid duurzaam te verbeteren. Als Hato dat niet vindt, wil PAR weten welke alternatieve maatregelen de minister de komende twee jaar wil nemen om het verkeer veiliger te maken.
