Valse Curaçaose scheepsregistratie nog steeds populair in schaduwvloot
WILLEMSTAD – Wereldwijd varen nog 22 schepen die ten onrechte een registratie op Curaçao claimen. Samen met twintig schepen die zich als Arubaans presenteren en twaalf die een registratie op Sint Maarten claimen, gaat het om 54 schepen die zonder toestemming gebruikmaken van een vlag of registratie binnen het Koninkrijk. Dat blijkt uit gegevens van maritiem databedrijf S&P Global van 18 september.
Het aantal ligt lager dan begin dit jaar. Nederland meldde in januari nog 77 schepen met een valse Koninkrijksvlag bij de Internationale Maritieme Organisatie IMO. Dat betekent niet automatisch dat het probleem kleiner wordt. Schepen uit de internationale schaduwvloot wisselen geregeld van naam, eigenaar, vlag en registratie, terwijl verdachte registraties ook uit internationale databases worden verwijderd.
Dat blijkt ook uit een telling van Lloyd’s List van twee dagen vóór die van S&P Global. De internationale scheepvaartpublicatie kwam toen nog uit op 59 schepen die zich ten onrechte als geregistreerd in Aruba, Curaçao of Sint Maarten presenteerden. Voor Curaçao telde Lloyd’s List 24 schepen. Meer dan de helft van de 59 schepen was volgens het onderzoek actief in de Golfregio.
De Nederlandse Kustwacht volgt de schepen sinds vorig jaar. De dienst heeft schepen die onder een valse Koninkrijksvlag varen wereldwijd in beeld en vraagt verdachte schepen in Nederlandse wateren om registratie- en verzekeringspapieren. Reageren ze niet, dan kan waar mogelijk een kustwachtvliegtuig worden ingezet. De Inspectie Leefomgeving en Transport controleert vervolgens de verstrekte documenten.
Geen Curaçaose tankers
Curaçao heeft, anders dan Aruba en Sint Maarten, wel een internationaal scheepsregister. Een schip dat daar daadwerkelijk wordt geregistreerd, krijgt de nationaliteit van het Koninkrijk en mag de Koninkrijksvlag voeren. De registratie en controle daarvan vallen op Curaçao onder de Maritieme Autoriteit Curaçao.
Maar in het officiële Curaçaose register stonden volgens de Nederlandse regering vorig jaar geen olietankers. Dat betekent dat iedere tanker die zich met Curaçaose registratiepapieren presenteert zonder daadwerkelijk in het register te staan, frauduleuze documenten gebruikt.
Curaçao.nu berichtte vorig jaar al over grootschalig misbruik van de vlaggen van Aruba, Curaçao en Sint Maarten. Uit onderzoek van Follow the Money bleek toen dat tientallen tankers uit de Russische en Iraanse schaduwvloot gebruikmaakten van valse registraties om sancties en toezicht te ontwijken.
De Veiligheidsdienst Curaçao meldde eerder dat zeker twintig schepen valselijk de Curaçaose registratie gebruikten. Curaçao behoorde daarmee tot de meest misbruikte vlagregistraties ter wereld. De Nederlandse regering bevestigde later dat alle tankers die zich op dat moment met Curaçaose registratie- en scheepspapieren presenteerden, frauduleus waren.
Lan Jing en Belma
Het probleem bleef dit jaar zichtbaar. In maart dook de gesanctioneerde tanker Lan Jing op in internationale scheepsgegevens met Curaçao als vlagstaat. Het schip was eerder betrokken bij vervoer van Iraanse olie en stond sinds 2024 op een Amerikaanse sanctielijst.
In juli gebeurde hetzelfde met de Belma. Ook die tanker presenteerde zich als Curaçaos schip, hoewel de registratie niet door Curaçao was verstrekt. Het schip stond eveneens op een Amerikaanse sanctielijst vanwege het vervoer van Iraanse olie.
Nederland werkt intussen aan wetgeving om tegen schepen zonder geldige vlag harder te kunnen optreden. Een wetswijziging die in juli voor advies naar de Raad van State ging, moet het mogelijk maken dergelijke schepen onder bepaalde omstandigheden aan te houden en naar een haven of ankerplaats te dirigeren voor inspectie.
