CDM Holding presenteert tijdschema en kosten voor modernisering van Dok
WILLEMSTAD – CDM Holding wil in 2027 beginnen met de technische voorbereidingen voor een omvangrijke modernisering van de Curaçaose scheepswerf. De werkzaamheden moeten vervolgens tussen 2028 en 2030 gefaseerd worden uitgevoerd. Het overheidsbedrijf heeft ook een nadere kostenverdeling gepresenteerd van het investeringsprogramma CAPEX 2.0, waarvoor bijna 105 miljoen euro is geraamd. Of de financiering inmiddels rond is, is nog niet duidelijk.
De plannen werden door directeur Agustin Diaz toegelicht tijdens de Venezuela International Oil & Gas Summit, die eind september in Caracas werd gehouden. De Guyanese energiesite OilNOW bericht over de presentatie, waarin de modernisering van het Dok wordt gekoppeld aan de ontwikkeling van Curaçao als regionaal centrum voor gespecialiseerde maritieme dienstverlening.
Investeringen in dokken en kranen
Volgens de gepresenteerde planning worden in 2027 het technische ontwerp, de engineering en de aanbestedingen voorbereid. De uitvoering moet in 2028 beginnen en doorlopen tot 2030.
Het programma omvat de renovatie van de twee droogdokken, versterking van kademuren en de toegangsbrug, vernieuwing van installaties en de vervanging van resterende verouderde dokkranen.
Voor het A-dok is bijna veertien miljoen euro begroot en voor het B-dok 3,7 miljoen euro. Voor constructies en infrastructuur op het land is bijna 28 miljoen euro uitgetrokken. De vervanging van kranen vergt volgens de begroting nog eens ruim twaalf miljoen euro.
Deze vier posten zijn samen goed voor bijna 58 miljoen euro. Hoe de resterende 47 miljoen euro van het totale investeringsprogramma is verdeeld, blijkt niet uit de gepubliceerde specificatie.
De nieuwe investeringsronde volgt op een eerdere moderniseringsfase van ongeveer twintig miljoen euro. Daarmee zijn onder meer dokpompen en elektrische installaties vernieuwd en is een nieuwe torenkraan aangeschaft.
Gespecialiseerd scheepsonderhoud
Met CAPEX 2.0 wil CDM Holding de scheepswerf, die wordt geëxploiteerd door Damen Shiprepair Curaçao, geschikt maken voor ingewikkelder onderhoud en reparaties aan schepen die betrokken zijn bij de offshore olie- en gaswinning.
Daarbij gaat het niet alleen om regulier dokonderhoud, maar ook om reparaties aan voortstuwingsinstallaties, gespecialiseerde offshorevaartuigen en schepen die worden ingezet bij onderzeese constructiewerkzaamheden.
Vooral de groeiende olie- en gasindustrie voor de kust van Guyana en Suriname biedt volgens CDM Holding mogelijkheden. Het bedrijf wil een deel van het specialistische onderhoud naar Curaçao halen, terwijl de dagelijkse bevoorrading en logistieke ondersteuning grotendeels in Guyana en Suriname blijven plaatsvinden.
Ook Venezuela wordt gezien als een mogelijke toekomstige markt. Daarbij denkt CDM Holding onder meer aan onderhoud aan tankers van het staatsoliebedrijf PdVSA. Diaz benadrukte dat hervatting van dergelijke activiteiten afhankelijk is van de geldende sancties, betrouwbare betalingsmogelijkheden en naleving van internationale regelgeving.
Samenhang met Buskabaai
De modernisering van het Dok staat niet op zichzelf. Tijdens de conferentie presenteerde Diaz ook de plannen voor Buskabaai, waar ruimte moet ontstaan voor offshore-ondersteuning, zware metaalconstructies, opslag en andere industriële activiteiten.
De ontwikkeling van Buskabaai wordt voorbereid door een gezamenlijke werkgroep waarin verschillende overheidsbedrijven, de Curaçaose havenautoriteit en vertegenwoordigers van de maritieme sector samenwerken.
Daarvoor zijn nog onder meer milieuonderzoeken, technische studies, vergunningen en financieringsafspraken nodig.
Financiering nog onduidelijk
Curaçao.nu meldde op 2 september al dat CDM Holding een investeringsprogramma van ruim 100 miljoen euro voorbereidde. Destijds was de financiering nog niet rond. Het bedrijf zocht middelen voor de volgende moderniseringsfase, waaronder de aanschaf van vier nieuwe kranen.
De presentatie in Caracas maakt duidelijker hoeveel CDM Holding voor afzonderlijke onderdelen wil uitgeven en wanneer de werkzaamheden moeten plaatsvinden. Uit de gepubliceerde informatie blijkt echter niet dat de benodigde middelen inmiddels beschikbaar zijn of dat alle investeringsbesluiten zijn genomen.
Curaçao.nu heeft Diaz daarom gevraagd of de financiering inmiddels geheel of gedeeltelijk is geregeld en waarop de gepresenteerde uitvoeringsplanning is gebaseerd. Ook is gevraagd of er al concrete commerciële afspraken bestaan met bedrijven uit de regionale offshore-industrie.
De antwoorden moeten duidelijk maken in hoeverre het investeringsprogramma de fase van voorbereiding inmiddels is gepasseerd.
